鉄印旅（東海編② 1日目 2/3）
天竜二股～鈴鹿（伊勢鉄道）
～2020年10月17日（土）～
11:46
天竜浜名湖鉄道の鉄印を受領後、11時46分発新所原行普通列車に乗車。
約4分で遠州鉄道への乗換駅・西鹿島へ。（11:50着）
天竜浜名湖鉄道。西鹿島駅を下車すると前方に地下道があります。
地下道を下がり突き当りを左に上がると改札出口です。
手前途中には、遠州鉄道のホームに上がります。
往路に下車した際は、改札口前のホームに到着でしたが、中間にもホームがあり、地下道をくぐると天浜線の乗り換えができます。
（往路の下車した際、乗り換え口が分かりませんでした）
付近には、沢山の車両が停車していました。
12時発新浜松行きの列車に乗車。
新浜松駅、12時32分到着。
12:46
ここからJR浜松駅（12:46発）から豊橋行きに乗車。
途中、JR新所原駅停車時には、天浜線新所原駅ホームにバイク塗装列車が停車していました。
13時18分豊橋駅に到着。
13:20
豊橋駅の下車した反対ホームに停車中の大垣行き新快速電車に乗車。（乗換2分）
途中の岡崎駅からは、愛知環状鉄道・中岡崎駅（2つ目の駅）で鉄印が頂けますが、翌日高蔵寺側から八草駅で鉄印を受領予定のため、受付時間が短い伊勢鉄道へ。
名古屋駅14時12分着。
名古屋駅では、乗り換え時間（25分）があるため、ホームを降りてすぐのきしめんの立ち食い店・住よしでワンコインきしめんの食事をとりました。
きしめん、生卵、海老天、ねぎ、鰹節が乗っかり500円。
味は、以前別ホームで食べたきしめんと違い美味しかった。
14:37
名古屋駅から2両編成の快速みえ13号鳥羽行に乗車。
先頭車両半分は指定席（有料）ですが、当日の乗客は座席半分以上が座っている状態。
伊勢鉄道の営業駅は、河原田～津駅まで。
快速みえに乗車するとJR線の運賃で通過できないように四日市駅を出発後検札が来ます。今回はフリーきっぷのため安心できますが、青春18きっぷの時期は要注意です。
15:17
伊勢鉄道鈴鹿駅に到着。
高架上のホームを階段で下ると小さなプレハブ小屋みたいな改札口が。
切符をみせると同時に鉄印を購入。
ここで、伊勢鉄道の鉄印GET！（通算2個目）
年老いた委託された感じの駅員さんが書置き印の紙を。
「日付は自分で書いてください。」と。
一応、自分で書くのが嫌なので「書いてください。」と言うと「う～ん、目が悪いし、字が下手だから・・・」と。
◆鉄印◆
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◇記帳場所 鈴鹿駅
◇記帳時間 07：50～16:30（一部時間を除く）
07:50～10:20
10:30～12:20
13:00～14:20
14:50～15:20
15:30～16:30
◇記帳料 300円
◇記帳条件
「鉄印帳」の提示
当日、伊勢鉄道で利用できる乗車券の提示
◇デザイン
鈴鹿の伝統工芸「伊勢型紙」の技法で作成。
伊勢鉄道の文字、伊勢鉄道オリジナルキャラクター「いせまるくん」は伝統工芸士・小林満氏に、三重県をイメージした特徴的な背景模様は伝統工芸士の兼子吉生氏に、彫刻していただいた鉄印です。
◇その他
書置き印（日付のみ手書き）
◇ひとことメモ
特に鉄印帳の提示はありませんでした。
乗車券に関しては、下車する際に提示しているので条件に合致。
鉄印をいただいた後、折り返し列車は1時間程無いダイヤになっています。
列車交換（すれ違い）駅でもあるので本数が少なく、駅周辺は店もなく時間つぶしは駅の待合室の昔の伊勢線のギャラリーコーナーを見るくらいです。
近くに神社はあります。
さらに少し行くと広い道路があり、そこには飲食店などがありそうでしたが寄れば1時間弱で折り返し列車に間に合わなさそうです。
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伊勢鉄道
Ise Tetsudo Railway Company.
1987年3月27日、国鉄伊勢線を転換し開業。
1973年9月1日、伊勢鉄道開業。
（関西本線・紀勢本線の結節点である亀山駅の方向転換を軽減するため）
現在は、名古屋と鳥羽・新宮方面を結ぶ特急「南紀」や快速「みえ」のＪＲ列車が伊勢鉄道を通っています。
河原田～津駅、10駅、22.3km。
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天竜二俣～鈴鹿
・移行距離 176.9km
天竜二俣→西鹿島 2.3km
(天竜浜名湖鉄道 200円)
西鹿島→新浜松 17.8km
(遠州鉄道 480円)
浜松→名古屋 108.9Km
(JR東海道本線 1,980円) ※1
名古屋→鈴鹿 47.9km
(JR関西本線 名古屋→河原田 44.1km 770円) ※1
(伊勢鉄道 3.8km 220円)
・所要時間 3時間31分（11：46～15：17）
・運賃 3,650円（※1の場合）
3,540円（浜松→河原田 2,640円の場合）
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＜次は、桑名から養老線に乗車して大垣から樽見鉄道へ。＞
